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MEDICO
EXAMINADOR AEREO
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Invierno Vol 2000-1(Ultima actualización 24 /Febrero/2000) |
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Indice |
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Limitaciones médicas en autorizaciones de transporte de pax enfermos en líneas aéreas comerciales(18 dispositivas) Microsoft Power Point 97 |
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Lentes Progresivas y vuelo |
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José María Pérez Sastre
Servicio Médico Iberia
La Líneas aéreas comerciales tienen como objetivo el transporte de personas y materiales en condiciones seguras, rápidas y económicas. Cuando se trata de transportar enfermos o personas con capacidad psico-física reducida, generalmente hay dos grupos. Aquellos en los que la incapacidad o enfermedad son incidentales al propio viaje, y aquéllos otros en los que el viaje es fundamental para obtener tratamiento o diagnóstico especializado.La mayoría de los que viajan en vuelos comerciales pertenecen a la primera categoría, son pasajeros estables pero con enfermedades o limitaciones médicas. Además de los aspectos comerciales, deben tenerse en cuenta aspectos operacionales fuera del control de la compañía, como el handling, aduanas o facilidades aeroportuarias. Cada compañía tiene el derecho a decidir si vuela o no vuela tal pasajero en dichas circunstancias, y esa decisión se toma tras el consejo especializado del departamento médico. El doble objetivo de evitar el agravamiento del pasajero debido a las especiales condiciones del vuelo y evitar las molestias que se puedan producir a pasajeros sanos que vuelan en el mismo avión, hace necesario conocer las peculiares condiciones en las cabinas de vuelos comerciales y como éstas van a afectar a pasajeros con distintas patologías.A lo largo de esta presentación se mostrarán las limitaciones médicas más importantes para poder realizar autorizaciones a pasajeros enfermos en vuelos comerciales de transporte de pasajeros.
* Presentación para el Simposium Nacional de Medicina Aeroespacial de la SEMAE( Sociedad Española Medicina Aeroespacial), 5-6 Nov 1999. Mallorca
Dr. Pedro J. Ortiz García
Especialista en Medicina del Trabajo
Médico Examinador Aéreo
Características de los lentes progresivos:
Los lentes progresivos, también denominados multifocales, son un tipo de corrección óptica que permite enfocar los objetos a diferentes distancias. Estos lentes son tallados bajo control de ordenador.
Lentes progresivos "clásicos":
En los lentes progresivos "clásicos", la graduación del cristal no es homogénea, apareciendo zonas laterales de distorsión óptica, como se representa en la Figura 1 . La zona del lente que permite enfocar correctamente a distancias intermedias y próximas (zona de visión progresiva óptima), es una estrecha banda central.
Lentes progresivos "para conductores":
Es un nuevo tipo de lente bifocal, denominado en algunos países "lente para conductores" o "lente inteligente". Se trata de un lente con características intermedias entre los lentes bifocales y los progresivos "clásicos".
La cualidad principal radica en que la parte del lente destinada a la visión lejana no es "progresiva", con lo cual la panorámica en esta zona es la de un lente "normal". (Ver Figura 2). Por lo que se refiere a la visión intermedia y próxima el lente posee las características de los cristales progresivos, pero con aumento de la anchura de la zona de visión óptima.
Repercusión sobre el vuelo de los lentes progresivos "clásicos":
En el momento del rodaje por la pista, el piloto utiliza a la vez la visión central, cuando mira hacia delante tomando referencias en el eje de la pista de rodadura, y la visión periférica, que informa sobre el movimiento y la situación espacial de la aeronave.
En el momento de la toma, la visión periférica permite apreciar la velocidad de aproximación al suelo y la posición relativa de la aeronave con respecto al mismo.
Cuando el piloto usa lentes progresivos "clásicos", la limitación en el campo visual de este tipo de lentes puede alterar la percepción de la posición de la aeronave. Dos ejemplos ilustran los efectos indeseables de los lentes progresivos:
- En 1995, en el Aeropuerto JFK de Nueva York, un piloto de la compañía A que utilizaba lentes progresivos, estuvo a punto de salirse de la calle de rodadura, al apreciar incorrectamente la posición de la aeronave; El copiloto detuvo el avión a tiempo.
- J., alumno piloto de vuelo sin motor, no conseguía aterrizar correctamente al ser incapaz de recoger en el momento adecuado el velero en la proximidad de la pista. El cambio de sus lentes progresivos por unos simples bifocales y la posterior readaptación, permitieron la suelta del alumno.
Recomendaciones:
-> LOS PILOTOS DEBERIAN EVITAR EL USO DE LENTES PROGRESIVOS "CLASICOS".
-> LOS LENTES BIFOCALES O TRIFOCALES Y LOS PROGRESIVOS "PARA CONDUCTORES" SON ADECUADOS PARA EL VUELO.
Bibliografía
Vappavuori Eero. Comunicación a la Comisión Internacional Médico Fisiológica de la FAI. Wroclaw 1996. (www.fai.org/medical/recommendations96.html)
*Nueva
página web de la Sociedad Española de Medicina AeroespacialRecientemente está a disposición en la red, la página web de la SEMA (Sociedad Española de Medicina Aeroespacial). Si deseas informarte sobre su organización, centros médicos acreditados o médicos examinadores aéreos en España; así como los artículos de la revista "Medicina Aeroespacial y Ambiental" , no dudes en darte en paseo .www://semae.org
*Pruebas preoperatorias no mejoran
cirugía de las cataratasUn estudio publicado en el New England Journal of Medicine (NEJM) realizado a más de 19000 personas en nueve centros estadounidenses ha puesto de manifiesto que las pruebas médicas ordinarias realizadas antes de la operación de cataratas(analítica de sangre y EKG) no mejoran ni reducen las muertes o complicaciones derivadas de la cirugía. La operación que se realiza con anestesia local y la tasa de complicaciones es muy baja. Otro estudio más que pone en tela de juicio las pruebas sistemáticas de despistaje, dada la poca sensibilidad de la mayoría de las pruebas utilizadas.
*Proyecto de Reglamento para la
acreditación de los Centros Médicos Aeronáuticos y la
Autorización de Médicos Examinadores Aéreos>Texto completo solicitar a DGAC Sección Licencias al personal de vuelo lconde@mfom.es
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