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REVOLUCIÓN INDUSTRIAL E INDUSTRIALIZACIÓN
2.2 Características de la industria moderna.
2.3 ¿ Cuáles son las causas de la revolución industrial?
2.3.1.1 Técnica y tecnología, invento e innovación.
2.3.1.1.1 Innovaciones en la industria textil.
2.3.1.1.2 La máquina de vapor.
2.3.1.2 Acumulación de capital e inversiones.
2.3.1.3 Función de los empresarios.
2.3.2.1 La revolución agrícola.
2.3.2.1.2 La revolución de la agricultura.
2.3.2.1.2.1 Obra de una minoría.
2.3.2.1.2.1.2 CHARLES
TOWNSHEND.
2.3.2.1.2.1.3 ROBERT
BAKEWELL.
2.3.2.1.2.2 Extensión de las superficies cultivadas.
2.3.2.1.2.3 El individualismo agrario.
2.3.2.1.3.2 FRANÇOIS CROUZET .
2.3.2.2 El crecimiento de la población.
3. La revolución de los transportes.
3.1 Los transportes tradicionales.
3.2 La revolución de los transportes.
3.2.3 Consecuencias de estos avances.
4.2 Pensamiento y política económica.
4.4 Los primeros países industrializados.
5. La industrialización : la segunda revolución industrial.
5.1.3 Los nuevos medios de transporte.
5.1.3.3 La construcción naval.
5.3 El crecimiento de las Ramas Industriales.
- A
principios del XVII ciertas regiones de Europa habían acumulado concentraciones
considerables de industria rural.
- En los años 60 del presente siglo
se creó un término que describía este proceso: protoindustrialización.
- Fue empleado por primera vez para
referirse a la industria de lino de Flandes).
- Las características principales de
esta protoindustria las constituyen.
1.
La
existencia de trabajadores dispersos.
2.
Empresarios
urbanos que les proporcionan las materias primas y venden su producción en
mercados lejanos.
3.
Los
trabajadores deben comprar al menos, una parte de sus medios de subsistencia.
4.
Suelen
referirse a los bienes de consumo, especialmente textiles.
- Alrededor de 1770 se producen
"revoluciones" en todos los sectores, dando lugar a nuevas
estructuras de la economía.
- El nacimiento de la expresión revolución industrial y su uso ha dado
lugar a importantes controversias entre los autores.
- Se empleó para describir el periodo de la historia británica que
fue testigo de.
· Aplicación de la maquinaria en
industrias textiles.
· Introducción de la máquina de
vapor.
· Triunfo del sistema de producción
fabril.
- Se atribuyó su paternidad a PAUL MANTOUX, cuya tesis tenía el título La revolución
industrial en Inglaterra en el siglo XVIII
- Señalaba que ARNOLD TOYNBEE había publicado en 1884 Lectures on the industrial revolution.
- Estaba muy dispersada (familias,
aldeas, pequeños talleres).
- Había muy pocas fábricas grandes y
la producción era limitada.
- Lo esencial de los capitales
industriales y la mano de obra, se
concentraban en las industrias de consumo, especialmente en las textiles.
- Disminución del papel de la
agricultura aunque su producción aumenta debido a la introducción de mejoras en
ella: maquinaria, obreros...
- Elevada proporción de mano de obra
ocupada en el sector terciario.
- Nacimiento del sector secundario
(minería, manufacturas y construcción).
- Esta transformación se hizo
patente por primera vez en Inglaterra, de ahí que se haya definido a Gran
Bretaña como "la primera nación industrial".
- CAMERON
rechaza el término "revolución industrial" por considerarlo inexacto
y equívoco.
- Cree que distrae la atención de
otros tipos de revolución en la Europa continental con su empleo.
- Emplea la definición de
"nacimiento de la industria moderna".
- Característica concretas que la
diferencian de la "industria premoderna":
1.
El uso
extensivo de maquinaria mecánica.
2.
Introducción
de nuevas fuentes de energía inanimadas, especialmente los combustibles
fósiles.
3.
Uso
generalizado de materias que normalmente no se encuentran en la naturaleza.
- Para CLAUDE FOHLEN, autor de Qu'est-ce
que la révolution industrielle? existen dos tipos de factores que
propiciaron esta revolución.
- Para Fohlen sin progreso técnico no puede existir industria.
- Acepta que en el Antiguo Régimen,
aunque se utilizaban técnicas rudimentarias se habían hecho avances técnicos
(molino de agua, timón de codaste).
- Para que se produzca la revolución
industrial lo que interesa no es el invento
sino la innovación, es decir, su
aplicación efectiva en sector industrial.
- Para corroborar su aserto Fohlen
pone varios ejemplos prácticos.
- Invención de la lanzadera volante por John Kay, un fabricante de cardas en
1733. . - Este "aparato", denominado "jenny",
permitía hilar varios hilos a la vez, en lugar de uno sólo.
- Invención del bastidor para hilar
de Richard Arkwright.
- Llegó, sin embargo, a su máxima
funcionalidad con Crompton, que
combinó las ventajas de la "jenny" con las del bastidor en un aparato
denominado "mula".
- Estas innovaciones transformaron
la industria textil, pero fue la aparición de
la máquina de vapor, la que proporcionó un motor a la industria moderna.
- Respecto con las innovaciones de
siglos anteriores, las del XVIII se diferenciaban en la necesidad de una fuerza
motriz capaz de moverlas.
- Existía la posibilidad de utilizar
para dicho fin la energía hidráulica, algo que hicieron muchas nuevas industrias
textiles.
- Sin embargo, la aplicación de la
máquina de vapor supuso un corte radical con todo sistema empleado hasta
entonces.
- En 1769 James Watt obtiene su patente de máquina de vapor.
- A comienzos del siglo XIX Gran
Bretaña es la gran productora y exportadora de estas máquinas.
- La principal fuente de energía de
las máquinas de vapor es el carbón.
- En este aspecto Gran Bretaña
pronto se pondrá a la cabeza, al tiempo que su producción de carbón mineral
(hulla) conoce un importante aumento.
- Partiendo de la existencia de unas
ideas era imprescindible la aportación de grandes cantidades de capital.
- Hasta el siglo XVIII había muy
poca necesidad de capitales, dirigiéndose principalmente hacia la tierra.
- Las primeras innovaciones no
requirieron importante inversión, las siguientes ( máquina de vapor), debieron
ser financiadas.
- La situación plantea dos preguntas.
¿Cómo se realizaron las
inversiones?
¿Por qué se invirtió en la industria
y no en otros sectores?
- El origen de los capitales ha dado
lugar a un debate, resumido por ASTHON.
1.
Hay
quienes afirman que procedían de la tierra.
2.
Otros
que su origen fue el comercio ultramarino.
3.
Otros
pretenden haber descubierto, en el interior del país un flujo desde industrias
secundarias hasta las principales.
- Los dos primeros serían los
principales.
- El siglo XVIII fue un periodo de
gran prosperidad económica, basada en el comercio colonial, y en el incremento
de la producción agrícola.
- El comercio de las Islas o de las
Indias, orientales u occidentales, permitía considerables beneficios.
- Sin embargo, no es cierto que
estos beneficios se invirtiesen en la industria.
- Que contribuyesen a su florecimiento,
es cierto, que lo provocasen, es muy improbable.
- En el origen de muchas empresas
industriales, se encuentra una aportación de capitales, individuales o familiares,
de poco valor, pero suficientes.
- FRANÇOIS CRUZET cree que la industria británica financió ella mismo
en lo esencial sus cambios.
- En primer lugar hay que hacer una
distinción entre un capitalista y un empresario.
- Una persona puede acaparar mucho capital,
pero en lugar de invertirlo (empresario), lo atesora (simplemente capitalista).
- ROSTOW
afirma que el despegue implica la
existencia de un grupo social que esté dispuesto a aceptar las innovaciones
- Es indispensable que unas personas
se den cuentan que es posible y útil
realizar inversiones de capital.
- Para que sus esfuerzos consigan un
éxito aceptable, deben elegir entre las diversas direcciones que se les ofrece
a sus empresas
- La cuestión del empresario francés
ha sido planteada debido sobre todo al retraso que tenía con Gran Bretaña, por
el historiador DAVID LANDES.
- Define al empresario tipo francés
como un hombre de negocios que coloca su capital o en la mayoría de los casos
el de un reducido número de socios.
- Cita ejemplos de los dos sectores
punta: el textil y el metalúrgico.
1.
Comerciante-fabricante
que se satisface con la distribución de trabajo a obreros rurales dispersos en
el campo y con la centralización de las piezas una vez tejidas.
2.
En el
metalúrgico, se identifica con un maestro de forjas que posee un horno y que
trabaja con los campesinos de la zona.
- Otra característica que otorga el
autor al campesino francés es la de conservador lo que se traduce en.
· Beneficios poco elevados, pero
seguros.
· Inversión reducidas en equipo.
· Búsqueda de valores estables
(tierra), para invertir los beneficios conseguidos.
- Se la considera como la primera en
orden cronológico.
- Se ubica en Gran Bretaña en la
primera mitad del siglo XVIII.
La
rotación trienal era la técnica básica.
1701 1702 1703
Primera
hoja: Trigo Avena Barbecho
Segunda
hoja: Avena Barbecho Trigo
Tercera
hoja: Barbecho Trigo
Avena
- Lo que más se cultivaba eran
cereales, pocas plantas de raíz, entre las cuales la patata era muy rara.
- Había poco ganado, poco estiércol,
y en consecuencia, bajo rendimiento agrícola.
- A menudo se practicaba el
policultivo.
- Herramientas de trabajo arcaicas,
el arado sólo constaba de una reja de madera, sin tren delantero.
Consiste en la supresión de la
rotación trienal y en la desaparición de los barbechos.
- La innovación fundamental es la
alternancia de cereales con plantas destinadas en general al ganado.
- Se caracterizó por ser:
- Minoría, cuya magnitud e
influencia era netamente mayor en Gran Bretaña que en Francia.
- Se trata de innovaciones de
grandes propietarios rurales, de economistas, de agrónomos apasionados.
- Propietario
rural. Convencido de la
necedad de ventilar y pulverizar el suelo por medio de múltiples labores,
- Rechazaba el empleo del estiércol
y cualquier tipo de abono, así como la rotación de los cultivos.
- Fue un sembrador de pipiragallo
con una sembradora de su invención.
2.3.2.1.2.1.2 CHARLES TOWNSHEND.
- Abandonó una importante carrera
como diplomático por sus tierras en Norfolk.
- Pasaron de ser un erial pantanoso
a convertirse en un dominio productivo
- Abonó con marga, cultivó naba,
la rotación cuadrienal (forraje, trigo, cebada o avena).
- Los granjeros de Norfolk lo
imitaron y se enriquecieron.
2.3.2.1.2.1.3 ROBERT BAKEWELL.
- Ejerció una mayor influencia con
su granja de Disley (Leicester).
1.
Praderas
de siega.
2.
Canales
de irrigación.
3.
Selección
de ganado para carne.
- Combina las técnicas de sus
antecesores.
· Las tierras arenosas son margadas y
estercoladas.
· Sembradas con sembradoras mecánicas.
· Se asocia el trigo a las nabas, a
las patatas, a la remolacha para alimentar un poderoso rebaño que está en los
establos.
- En sus viajes por Francia y Gran
Bretaña, anota importantes innovaciones, como es el uso correcto de los forrajes,
la sustitución del barbecho por maíz.
- El segundo aspecto fue la
conquista de nuevas tierras cultivables.
- Se recurrió para ello a dos
medios.
1.
La
roturación de bosques, el drenaje de pantanos, el cultivo de eriales.
2.
La
supresión del barbecho. En lugar de facilitar un descanso a la tierra producía
mayor agotamiento, y cederá el puesto a plantas forrajeras.
- Consecuencia: mejora de la calidad
de las tierras y el rendimiento de los cereales.
- El progreso de los forrajes
permitió alimentar en mejores condiciones al ganado.
- De aquí deriva un progreso en la
calidad y la cantidad de carne productos lácteos, y una mayor cantidad de estiércol
para abonar las tierras.
- Por último se incorporan cultivos
nuevos que en el siglo XIX tendrán un
éxito generalizado: la remolacha azucarera y la patata.
- El cultivo continuo de los suelos,
las nuevas roturaciones reducen mucho la trashumancia de los ganados y los
pastos de común.
- Todo el sistema de openfield
se ve afectado, atacado y corroído por la
concentración parcelaria.
- Estos avances se producen a un
ritmo lento ya que el procedimiento para conseguir un Acta de enclosure
es complicado y oneroso, al menos hasta el año 1801.
- La Iglesia, que ve disminuir sus
ingresos con cada enclosure será directa responsable de esta situación.
- La revolución agrícola tuvo más y
mejores rendimientos
-Utilizó menos mano de obra.
- Permitió alimentar las
concentraciones obreras de las nuevas manufacturas.
- No hay anterioridad de la revolución
agrícola sobre la revolución industrial.
- Hay paralelismo e imbricación estrecha de ambas revoluciones.
- Las innovaciones no se adoptaron
en una escala tan grande como para que se pueda hablar de una revolución
agraria o agrícola.
- Se considera uno de los factores
más importantes en el proceso industrializador.
- Algunos autores surgieren la
eterna pregunta ¿el aumento de población puede ser considerado causa o consecuencia
de la industrialización?
- Esta dificultad se plantea en Gran
Bretaña, Alemania y Estados Unidos.
- El aumento de población se debió a
la diferencia entre mortalidad y natalidad en los dos primeros y a la emigración
en el tercero.
- Fijémonos en el crecimiento
británico.
- ¿Se trata de una disminución de la
mortalidad o de un alza de la natalidad, por razones todavía ignoradas?
- Hasta 1950 se respondía con un
descenso de la mortalidad como efecto de dos factores.
- La mejora de las condiciones
sanitarias.
- Los progresos de una alimentación
más variada y racional. G.T GRIFFITH,
M.C BUER y T.H MARSALL,
- Las investigaciones de K.H CONELL en 1950 sobre la población
irlandesa proporcionan una nueva visión del problema.
- No descubrió un descenso de la
mortalidad sino que la tasa de natalidad era más flexible de lo que se había
supuesto.
- MCKEOWN y
BROWN afirmaban que los avances en
medicina no habían sido tan grandes:
Los hospitales estaban en las
ciudades y sólo llegaban a un pequeño sector de la población.
Los progresos médicos datan del
siglo XVIII.
- Esta disminución de la mortalidad
es explicada por una mejora del medioambiente.
-Las ultimas investigaciones demuestran
que fue el despegue de la revolución inglesa la que permitió un crecimiento de
la población, y no al contrario.
- El desarrollo de comercio y la
industria facilitaron la adquisición de bienes que mejoraron las condiciones de
vida de la población.
- Puede actuar como apoyo o freno al
despegue, dependiendo sus dirigentes
están o no a favor de los cambios.
- En Gran Bretaña las instituciones
corporativas habían entrado en decadencia desde el siglo XVIII.
- En estos momentos los gremios
habían perdido su poder, y con ello, las ciudades dejaron de intervenir en la
vida económica y social.
- A pesar de seguir existiendo, los
gremios no pudieron impedir el triunfo de la revolución industrial.
- En el continente existía una
legislación restrictiva y fue necesaria la intervención del estado para
modificarla en sentido favorable al despegue industrial.
- Aunque esta es una materia hasta
el momento poco conocida.
- Antes del ferrocarril los
transportes tenían su fuerza motriz en los animales, o en las fuerzas
naturales.
- Esto producía una gran lentitud de
desplazamiento, incremente de los gastos aumentados por la inseguridad de los
caminos y la frecuencia de los accidentes.
- Con las nuevas innovaciones los
industriales buscan una solución para este problema.
- Atravesarán varias etapas.
· 1750-1820.
- Se intenta mejorar los medios de
transporte que se conocen.
- Ensayos de adaptación de la
máquina de vapor a los transportes terrestres, sin ningún éxito.
· 1825-1850.
- Se observa una gran abundancia de
inventos, lo que nos permite hablar revolución. Tendrá varios ámbitos:
- Infructuosos en el siglo XVIII.
- A comienzos del siglo XIX Fulton crea una embarcación a vapor
para la navegación, no sólo por río sino por mar.
- La aplicación del hierro
terminaría por revolucionar la navegación.
- En 1832 se prueba en el Canal de
la Mancha el primer buque de este tipo; y en 1838 se pone en servicio el primer
paquebote.
- Creado por Robert Stevenson.
- El éxito de la línea
Liverpool-Manchester desencadenará una
fiebre en la construcción y de especulaciones.
- Estos nuevos avances permitirán a
la agricultura encontrar nuevos mercados y vender a distancia mercancías
frágiles,
- Permitirá a las ciudades
alimentarse sin crisis de abastecimiento,
- Posibilitará los industriales
concentrar sus empresas.
- Los suministros de carbón y materia
primas se realizarán en forma regular y a bajo precio.
- Para los viajeros, el precio de un
billete se reduce a la mitad.
- Por otro lado los ferrocarriles
absorben gran cantidad de hierro, madera y carbón.
- El marco institucional de la
actividad económica en el XIX es Europa.
- Proporcionó un amplio margen de
acción a la iniciativa y a la empresa privada.
- Permitió la libre elección de la
ocupación y la movilidad geográfica y social.
- Se apoyaba en la propiedad individual
y en la norma legal, e hizo hincapié en el uso de la racionalidad y la ciencia
para la consecución de los fines materiales.
- Ninguno de estos elementos era
nuevo en el XIX, pero su yuxtaposición y su reconocimiento hicieron de ellos
poderosos colaboradores.
- La Ley
común en Gran Bretaña, que después pasaría a Estados Unidos.
- Declaración de los derechos del
hombre y del ciudadano.
- Código civil de Napoleón en 1804.
- Código de comercio francés de
1807.
- Los fisiócratas, a la altura de 1760-70 habían
empezado a ensalzar las virtudes de la libertad económica y la competencia.
- En 1776 Adam Smith en su obra La riqueza de las naciones realizó una
auténtica declaración de independencia económica individual.
- Además del libre comercio, los
principios del liberalismo económico exigían una reducción del papel del Estado.
- Todo ello creó el mito del laissez faire.
- Aunque ese liberalismo también
tenía sus partidarios en el continente no consiguieron el mismo grado de
aceptación que los británicos.
-Se puede considerar el proceso de
industrialización desde tres puntos de vista:
1.
Como fenómeno
europeo (incluye Estado
Unidos, su cultura es europea).
2.
Como fenómeno
regional (situado
dentro de una sola nación, por ejemplo el condado de Lancaster en Inglaterra).
- Para muchos historiadores este
enfoque es el más satisfactorio.
3.
En
términos de economías nacionales (es la visión más comercial).
- Hay que destacar que los tres
enfoques no se excluyen entre sí.
- Al finalizar las guerras
napoleónicas era el principal país industrial del mundo y también la primera
nación comercial.
- Hacia 1870, si bien siguió
aumentando la producción y el comercio total, fue perdiendo su primacía.
- Las bases de la primitiva
prosperidad de Gran Bretaña (tejidos, carbón, hierro y mejoras técnicas)
seguían siendo pilares fundamentales de su economía.
- En tejidos y carbón conservó su
hegemonía, pero en la producción metalúrgica pronto se vio superado por Estados
Unidos y Alemania.
- El ferrocarril se convirtió en la
palanca de su desarrollo.
- La necesidad interna y externa de
exportar equipos y capital proporcionó un fuerte estímulo a su economía.
- Otro estímulo importante fue el de
la industria de construcción naval.
- Se pasó de la vela al vapor y en
lugar de emplear madera en la fabricación de barcos se comienza a utilizar hierro
y más tarde acero.
- Causas del ocaso inglés.
· Técnicas:
- Precios relativos de las materias
primas.
- Condiciones comerciales.
- Porcentajes y modelos de
inversión.
· Dificultad de acceso a las materias
primas y a los recursos naturales.
· Fracaso empresarial.
· Atrasado sistema educativo.
· Política arancelaria de las otras
naciones.
- A pesar de todas estas
vicisitudes, la renta real per cápita de los ingleses aumentó un 2'5 entre 1850
y 1919.
- Fue el ejemplo más espectacular de
un crecimiento económico nacional rápido.
- Experimentó un incremento
demográfico importante gracias al crecimiento natural y a la llegada de inmigrantes.
- Ello favorecerá la existencia de
una abundante mano de obra para trabajar.
- La renta y la riqueza crecieron
todavía más rápidamente que la población.
- La abundancia de tierra y la
riqueza de recursos naturales.
- La mayor tasa de crecimiento se responde por el progreso tecnológico
más rápido y la creciente especialización regional.
- Ofrecía, además, un gran mercado
doméstico, virtualmente libre de barreras comerciales artificiales.
- Para sacarlo partido necesitaba
una vasta red de transportes.
- El ferrocarril desempeñó aquí, al
igual que en Europa un importante papel.
- A pesar de este desarrollo
industrial, en el siglo XIX Estados Unidos continuaba siendo un país eminentemente
rural.
- Fue la primera región de la Europa
continental que adoptó plenamente el modelo de industrialización británico.
- Se citan varios motivos que
explican su temprana industrialización:
1.
Su
proximidad a Inglaterra.
2.
Su
larga tradición industrial.
3.
Contaba
con recursos naturales semejantes a Gran Bretaña.
4.
Tecnología,
empresarial y capital extranjeros y disfrutó de una situación privilegiada en
ciertos mercados extranjeros (principalmente en Francia).
5.
La
decisión gubernamental de construir una red de ferrocarriles a expensas del
6.
Estado.
7.
Una
notable innovación institucional en el campo de la banca y de las finanzas.
- Hacia 1840 Bélgica era claramente
el país más industrializado de la Europa continental, y seguía muy cerca a Gran Bretaña.
- Francia tuvo un modelo de
crecimiento más anómalo, aunque, según CAMERON
el resultado no fue peor.
¿ Qué fue distinto?
1) Durante el siglo XIX Francia se
caracteriza por un bajo índice de crecimiento demográfico.
2) No estaba muy provista de
recursos, aunque, por ejemplo no carecía de carbón.
3) Tecnológicamente no estaba
rezagada.
4) El factor institucional, aunque
complejo, facilitó las cosas.
- CAMERON
demuestra que el crecimiento económico moderno de Francia empezó en el siglo
XVIII.
Considerando el siglo como un todo
las tasas de crecimiento, producto total,
producto per cápita fueron parecidas a las británicas.
- A finales de siglo Gran Bretaña
experimentó una "revolución industrial", mientras que Francia se
encontró atrapada en la Revolución de 89.
- Para el autor aquí radica la
diferencia que afectó a los rendimientos relativos de las dos economías durante
gran parte del XIX.
- La política y la economía van a la
par en Francia.
· Durante la época de la restauración
hubo un impulso económico.
· Las crisis económica y política de
1848-51 marcan una pausa en el ritmo del desarrollo económico.
· Más tarde con la proclamación del II
Imperio el crecimiento económico de Francia reanuda su curso a un ritmo
acelerado.
· La guerra del 70-71 fue un desastre
económico y militar, pero Francia se recobró económicamente y dejó al mundo
asombrado.
· La depresión que comenzó en 1882
costó a Francia más que a cualquier otras del XIX.
· Justo antes de que el siglo
terminara volvió la prosperidad que conectó con la belle époque (años
anteriores a la Primera Guerra Mundial).
- De las grandes naciones
industriales, Francia fue la que contó con índices más bajos de urbanización.
- A principios de siglo Francia era
la única de las naciones industriales de Europa autosuficiente y que producía
excedentes de alimentos.
- Fue el último de los países
industrializados.
- Nación (conjunto de pequeños
estados) rural y agraria, aunque existían pequeñas concentraciones industriales
(Rin, Sajonia, ciudad de Berlín)
- Para la 1ª Guerra Mundial era la
nación más poderosa de Europa.
- La escasez de transportes y de
vías de comunicación frenó el desarrollo económico.
- CAMERON
divide la historia política de Alemania en tres periodos:
1.
Desde
principios de siglo hasta la formación del Zollverein (1833).
- Toma de contacto con lo existente
en otros países
- Se crean las condiciones jurídicas
e intelectuales necesarias para la unidad.
2.
Desde
1833 hasta 1870, en el que se ponen los auténticos cimientos de la industrialización,
las finanzas y los transporte modernos.
3.
Desde
1870, en el que se manifiesta claramente como una potencia.
- La clave de la rápida
industrialización alemana fue el veloz crecimiento de la industria del carbón,
gracias a los importante yacimientos de Ruhr.
- En el acero el impulso fue tan
grande que en 1885 ya superaba a Gran Bretaña.
- Con la creación del imperio
(1871), las indemnizaciones de guerra y la victoria sobre Francia la economía
se vio fortalecida.
- Los sectores más dinámicos fueron
los que producían bienes de capital o productos para el consumo industrial.
- Destaca la industria química y la
eléctrica, además del carbón, hierro y acero.
- Alemania experimentó una
urbanización extremadamente rápida.
- Fue importante la estrecha
relación entre la banca y la industria alemana.
- En Gran Bretaña y Estados Unidos estaba
prohibidos todo tipo de monopolio, pero en Alemania eran legales.
- Todo ello organizó la economía
alemana del XIX y la preparó para ser una de las principales potencias europeas
del siglo XX.
- Este nuevo proceso
industrializador se inicia en EE.UU.
- Cambio en los métodos de trabajo
con la incorporación de la electricidad, el montaje en cadena y la automatización.
- La principal innovación es el
descubrimiento de los procedimientos para generarla, y transmitirla (acumulador,
la dínamo y el motor eléctrico).
- El descenso de los costos de
producción la hace competitiva respecto al vapor y poco a poco va sustituyéndolo.
- La búsqueda de nuevas aplicaciones
caracterizará a este periodo.
- Se realizarán descubrimientos que
afectarán la producción industrial y al modo de vida (Lámpara incandescente, la
radio, el teléfono...)
- El petróleo y el gas natural son
parte de los cambios industriales del siglo XX.
- Fuente de energía y materia prima
de donde se obtienen nuevos productos.
- Se obtuvieron una amplia gama de
productos: asfalto, parafina, butano.
- Permitieron la aparición de nuevas
industrias, como la de los plásticos o las fibras textiles.
- El petróleo y la electricidad
desarrollaron nuevos sistemas de transporte y renovaron los antiguos.
- La creación de instalaciones que fabricasen los nuevos
aparatos fue el resultado industrial más inmediato.
- Su éxito responde a.
1.
Utilización
del motor de explosión (creado por Daimler y Benz en 1882)
2.
El uso
de la gasolina como combustible
3.
Carácter
de transporte privado en sustitución del coche de caballos.
- La formación de una industria que
permitió, mediante las cadenas de montaje, una producción barata, lo lanzó al
mercado.
- Su producción ha ejercido un
efecto benefactor sobre otras ramas industriales (caucho, vidrio, materiales eléctricos, textiles y siderurgia).
- Industria poderosa en la década de
los veinte, aunque se inicia a partir de las experiencias de 1908 y de la Primera
Guerra Mundial.
- Su consagración data de la Segunda
Guerra Mundial.
- Se renueva a partir de la
incorporación de la turbina y de los nuevos combustibles.
- Perfeccionamiento de los cascos,
buques de mayor tamaño y más veloces.
- La especialización del tipo de
barcos ayuda a la ampliación de las flotas mercantes. - Internacionalización del comercio, apertura
de los canales de Suez y Panamá, y el crecimiento de las mercancías ayudaron a la pujanza de esta rama industrial.
- Se sustituyen las locomotoras de
vapor por otras que utilizan hidrocarburos, o se electrifican las redes.
- Esta evolución en los transportes
corresponde a una nueva sociedad mercantil que ha industrializado el comercio.
- La estructura del sistema productivo
industrial es diferente de la derivada por la Primera Revolución industrial.
- Esto se refleja en lo siguiente
1.
Superación
de la mecanización con la especialización del trabajo dentro de la fábrica.
2.
La
automatización, con importante ahorro de mano de obra. Todo ello supone un
elevado incremento de la productividad o rendimientos por unidad de trabajo.
3.
En el
método de preparación profesional de obreros y técnicos, con un alto índice de
especialización.
4.
En la
proporción entre la población industrial indirecta y directamente productiva,
esto es, entre los obreros y los empleados administrativos y cuadros directos.
- La productividad de los nuevos
sistemas permitirá producir cuantiosos bienes a precios reducidos.
- El consumo se convierte en un
motor de la economía industrial.
- El momento de expansión de todos los
sectores industriales no ha sido coincidente. - Industrias en expansión "en flecha" o "en
punta".
- Industrias "maduras",
con un crecimiento lento y sostenido.
- Industrias "en crisis"
que precisan de una reestructuración o cuyos bienes tienden a caer en desuso.
4. El crecimiento cíclico industrial.
- El crecimiento general no está
exento de crisis cuyo origen es diverso, epro cuyo síntoma es siempre una retracción
de la demanda.
- Cuatro momentos críticos del mundo
actual: guerras mundiales, la depresión
de 1929 y la crisis de 1973 a raíz de la elevación de los precios del petróleo.
- Los períodos bélicos mantuvieron
el crecimiento de sectores, metalúrgico
,algunos textiles, explosivos y conservas alimenticias.
- Retrasaron otros, de tal modo que
en la economía mundial se reflejó una ralentización del crecimiento.
- Los primeros años de la posguerra
son de estancamiento o retroceso.
- Una vez iniciada la reconstrucción
se produce un periodo de fuerte expansión: milagros económicos.
5. Desigual industrialización y desarrollo en el mundo.
- Al finalizar el siglo XIX sólo una
pequeña parte de la humanidad quedaba indirectamente afectada por esta nueva
actividad.
- En el resto del mundo los sistemas
de producción y la organización social y política seguían siendo tradicionales.
- Los países industrializados han
generado bienes y riquezas con efecto multiplicador (puestos de trabajo, más bienes
y más riquezas)
- Los países retrasados en el
establecimiento de industrias (ex colonias) , han mantenido un crecimiento
lento en sus economías, y por lo tanto de desarrollo.
